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18 de abril de 2021
Guia para comprar carro na Alemanha

Ano passado, antes da pandemia chegar eu estava procurando um carro para comprar na Alemanha. Fui à várias concessionárias, fiz diversos test-drives e aprendi muita coisa que deve ser levada em conta antes de se fechar negócio.

Às vezes, por estarmos em um país novo e não dominarmos o idioma, não nos sentimos à vontade para fazer as mesmas perguntas e negociar o preço como faríamos se estivéssemos no Brasil. O objetivo desse post é para que você possa, com o maior número de informações, tomar a melhor decisão. Por isso, salve esse post no celular e use-o como um “check-list” antes de fechar negócio com o vendedor.

Parte do conteúdo desse post foi escrito por um profissional da área e compartilhado em um grupo do face para ajudar brasileiros que estão ou já passaram pelo processo para tirar carteira de motorista na Alemanha. Aproveite para ler meu post de como tirar sua carteira em 10 passos na terra da batata. Assim, esse post foi adaptado por mim (com autorização do autor) e serve como um guia que abrange os principais pontos que você deve analisar se estiver pensando em comprar um carro na Alemanha.

Mini-guia para compra de carro na Alemanha

⚠️Tenha em mente que, quem quer vender o veículo vai deixá-lo impecável, principalmente com a limpeza e polimento. Mesmo assim, dê atenção ao exterior se houver amassados ou arranhões e ao interior. Esse post irá te ajudar a não esquecer dos quesitos mais importantes⚠️

Comprar diretamente em uma concessionária ou com o dono?

Quando o carro for comprado em uma concessionária, ele vem com 1 ano de “garantia” (Gewährleistung). Se o motor pifar, por exemplo, eles terão que arcar com os custos. Por isso, é importante mencionar, que existe uma diferença entre Garantie (geralmente 2 anos de fábrica) e a Gewährleistung (fornecido pela concessionária). Por esse motivo o preço é mais alto em uma concessionária do que se você comprar de uma pessoa física (venda particular).

O lado negativo de comprar com um “desconhecido” é que se uma semana depois da compra, algo pifar no carro, você não tem como reclamar com a pessoa e terá que arcar com os custos (salvo os critérios inclusos em seu seguro). O meu objetivo era comprar em uma concessionária, mas de uma forma ou de outra, o guia desse post vale para ambos os casos.

O que analisar no interior e no exterior do automóvel

Exterior do carro, capô, rodas, freios

Leve sempre uma lanterninha com você que não seja a do celular. Também vá sempre com uma outra pessoa da sua confiança!  

Comece pelos vidros: estão riscados ou trincados? Dê a volta no carro inteiro e olhe de diferentes ângulos.

Depois, abra o capô: os líquidos estão de acordo com os mostradores de Máximo e mínimo? Meça o nível do óleo com a vareta. Tem que estar do meio pra cima. Menos que isso? Pergunte se eles podem adicionar óleo (e arcar com o custo para isso!).

Toque nos fios, nos cabos e nas mangueiras e veja se elas estão firmes. Se houver espuma na parte interior do capô e ela estiver em mau estado, pode ser que o carro tenha sido atacado por um Marder (uma espécie de furão). Desse modo, verifique as mangueiras de borracha: elas podem conter buraquinhos feitos pelas mordidas.

Schäden durch Marder an Auto und Haus vermeiden | MDR JUMP
Foto de um “Marder”. Uma espécie de furão que costumam roem os cabos de carros. Muito comum na Alemanha.

Verifique se todos os conectores (Stecker) estão firmes nos seus lugares. Faça isso com todos que você enxergar!

Pergunte quando foi feita a última troca de óleo e filtro, quando foi feita a última troca de Zahnriemen (correia dentada) e se a bateria é nova/se já foi trocada (isso te ajuda a saber quando você vai ter que gastar dinheiro com uma nova).

Terminando o capô, vá para as rodas. Comece olhando os pneus: estão ressecados? Estão gastos? Pergunte quantos mm eles tem. São de inverno, verão ou 4Seasons? Quando os pneus foram fabricados? (Essa informação está na parte de trás dos pneus e todos tem. Não se deixe enganar!) As rodas são de alumínio ou aço? Elas estão muito arranhadas?

Logo após, com a sua lanterna, você tem que verificar os freios (pastilhas e discos).

Sobre os freios

Veja as fotos abaixo:

Na primeira foto, você pode ver a aparência de um disco de freio desgastado bem como uma pastilha no ponto de troca. Sem examinar muito, você percebe que a pastilha está fina e que o disco está bem arranhado e fino também. Com o dedo você percebe no toque que, na borda do disco, vai haver uma saliência que indica que o disco não é novo. Mas fique atento: um disco de freio em ordem também pode ter essa saliência na borda! Quando for analisar, verifique sempre o conjunto disco-pastilha. A pastilha está muito fina? O disco está muito arranhado, fino, com aparência muito desgastada? Pode ser hora de trocar. O importante é que você verifique sempre qual é a indicação da montadora sobre quilometragem e/ou tempo específicos para a troca destes componentes. Logo, analise esses quesitos nas 4 rodas.

Antes de comprar um carro, verifique o estado das pastilhas e os discos e pergunte quando foi a última troca!

Segunda foto, caso você tenha trocado as pastilhas/disco, verifique se está tudo em ordem: o disco deve ter essa aparência, a pastilha deve ser grossa e tudo deve estar limpo. Não tenha medo de fazer um test drive pra “sentir” a diferença nos freios. Notando algo de errado, não tenha medo de voltar ao local em que foi feito o serviço e pedir uma revisão do trabalho.

Anote todas as informações!

Interior do carro, teto, porta-luvas, espelhos, luzes, estofado

Olhe para o teto do carro! Quase ninguém olha o teto e só mais tarde descobre manchas ou outras coisas desagradáveis…

Sente no carro e peça à pessoa que te acompanha pra olhar as luzes da frente enquanto você liga todas, uma por uma, devagar. Repita o processo atrás, observando também a iluminação da placa do carro.

Dentro do veículo, verifique se os estofados tem algum cheiro estranho.

Verifique quais assentos abaixam, se mexem, e teste todos eles!

Veja se há luz no porta-luvas.

Analise se os espelhos estão trincados e se os comandos deles funcionam.

Verifique as portas estão enferrujadas, bem como as dobras das portas. Na frente e atrás é possível ter ferrugem escondida onde a gente raramente olha. Então olhe tudo!

Veja o estado dos tapetinhos do veículo e tire todos eles pra olhar na luz. Nessa hora, verifique o estado do carpete do carro (que é o que sobra quando você tira os tapetinhos).

Vamos para o porta-malas. Nele, você precisa perguntar onde está a bolsa dos primeiros socorros ou Verbandstasche (e se está vencida! Se estiver, peça uma nova pois andar com ela vencida pode gerar multa). Além disso, pergunte onde está o colete de segurança (deve ter um no mínimo! Ele é necessário caso você precise saltar do carro numa Autobahn por exemplo e com suas faixas refletoras, você não fica despercebido). Em seguida, você deve verificar se há no veículo: uma roda de emergência/um pneu estepe/TMS. Pergunte qual desses vem com o veículo e pesquise na Internet qual você prefere antes de deixar o vendedor dizer qual ele acha que é melhor. Vendedor vai querer ou vender o mais caro ou te dar de “presente” o mais barato. Mas quem decide é você.

Perguntas gerais

Não se preocupe muuuuito com a kilometragem porque ela pode ser facilmente alterada com um computador.

Por isso, faça perguntas sobre o último dono, os costumes dele (se ia só pro trabalho, se era idoso…). Isso diz muito sobre a relação km/ano de fabricação. Mas claro que uma kilometragem muito alta não é nada agradável. Por exemplo, um carro com 180.000km já deve ter recebido as principais trocas e deve ter chegado a um preço acessível.

Pergunte se o dono anterior era fumante. (Se era, há grande chances de ainda ter cinzas espalhadas no carro todo, mesmo que você não veja. Isso dá um cheiro desagradável. Autêntico aroma de cinzeiro… 🤢

Pergunte se os air-bags já foram acionados e pergunte quantos tem e onde eles ficam (vendedor morre de medo dessa pergunta porque ele se enrola se o carro já teve acidentes).

Após, verifique onde está o manual do veículo (você vai precisar um dia, acredite).

Por fim, peça se o automóvel é Umfallfrei (sem acidentes). Se não for, pergunte como foi esse acidente e quais peças tiveram que ser trocadas. (Isso diminui o valor do carro!). E se for, isso deve estar escrito na documentação do carro – verifique!

Test Drive

Feito tudo isso, peça pra dar uma volta com o carro (test-drive). Para isso, o vendedor irá precisar fazer uma cópia da sua carteira de motorista e você precisará assinar um papel que arcará com os custos de +- 1000 ou 1500 Euros caso bater ou arranhar o carro. (Observação: minha experiência é que isso varia muito. Fui à lugares onde não precisei mostrar nada!).

Observe quais luzes permanecem acesas quando você já deu a partida e está em movimento. Para isso, peça pra sua pessoa de confiança ficar atenta a barulhos. Faça muitas curvas para os dois lados (abertas e fechadas) e tente usar todas as marchas. Se possível, vá até 120km/h (ou até um pouco mais se a via permitir) numa Autobahn qualquer. Por fim, veja quais luzes estão acesas no painel.

Em conclusão, se você não notar nada, há grandes chances de o carro estar em bom estado.

Finalmente, não esqueça das questões documentais tipo TÜV (AU/HU). Perguntem até quando o TÜV (é mais ou menos como a vistoria do nosso Detran) do veículo está válido.

Minha experiência

Como mencionado no começo do post, eu visitei diversas concessionárias até decidir o modelo do carro ideal. Os meus requisitos eram:

  • Usado
  • Combustível: Gasolina
  • Sem acidentes (Umfallfrei)
  • Menos de 50mil km
  • Aquecedor no banco do motorista (Sitzheizung)
  • Pelo menos 75PS (potência)
  • Baixo consumo de combustível
  • Rodas “4seasons” ou Allwetterrad

Visitei a Mercedes, Fiat, Volkswagen, Opel, Toyota, Renault e algumas concessionárias multi-marcas pois eu não tinha decidido o modelo e queria fazer alguns test-drives antes. Infelizmente, em nenhuma concessionária considerei que tive um bom atendimento. Em nenhum dos casos recebi uma ligação do atendente dizendo que teria recebido um automóvel que condizia com meus requisitos (mesmo um ano depois). Eu lembro que uma vez mandei email para 16 revendedoras de automóveis com todos os requisitos citados acima e pedindo um retorno caso alguém tivesse um carro que se encaixaria neles. Um ano se passou, e adivinha quantas pessoas me retornaram? Nenhuma. 😬

Isso me desanimou e aí começou a pandemia. Eu não sei se o fato de ser estrangeira influenciou em alguma coisa, mas o meu marido que é alemão, sempre me acompanhou então eu realmente não sei. Já ouvi relatos de alemães que compraram carros novos na Alemanha e tiveram experiências péssimas. Mas não podemos generalizar. Se você encontrar um lugar com bom atendimento, valorize isso!

O final da história é que eu não comprei carro algum, mas pelo menos decidi o modelo que mais me agradou (Seat Ibiza). Uma dica que eu te dou é: não crie expectativas. E se você tentar baixar o preço, pode receber uma cara feia como resposta, mas não custa tentar. Ainda mais se pagar em dinheiro.

Por fim, acho que vale a pena procurar com calma e escolher uma concessionária com um bom atendimento (se você encontrar). É isso que irei continuar fazendo quando decidir finalmente comprar um carro na Alemanha.

Espero que esse post tenha te ajudado. Comente aqui como foi/está sendo sua experiência e envie o link para quem puder se interessar pelo assunto.

Boa sorte! Viel Glück!

Post cedido pelo Raphael SN (muito obrigada!) e adaptado pelo blog Viagem Jovem.

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Gabi

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29 de outubro de 2015
Carteira de motorista alemã em 10 passos!
Oi gente,
hoje o post é sobre o processo pra tirar carteira de motorista na Alemanha tendo a carteira brasileira. 
 
Modelo da carteira de motorista alemã

Eu vim pra Alemanha com a CNH brasileira. E com ela, segundo o site do consulado alemão, temos direito a dirigir por 6 meses a partir da nossa chegada. É mto contraditório eles nos permitirem dirigir e dps do nada termos que tirar a carteira aqui, mas antigamente era dado 3 anos de permissão pra estrangeiros, devido à prováveis mtos acidentes, reduziram esse período pra 6 meses. Mas uma hora temos que encarar o fato de “voltar aos 18 anos” como eu me sentia nas aulas para poder dirigir em território europeu.

Então vamos lá para os passos que passei para conseguir minha carteira alemã.
 
1º passo:
Traduzir a carteira de motorista do português para alemão. Eu fiz isso na ADAC (seguradora) e paguei 45€ na hora (em maio de 2015) e demorou 2 dias pra ficar pronto. Também é possível traduzir com tradutora.
 
2º passo:
Teste de visão (Sehtest): diferente do Brasil, aqui o teste pode ser feito em qualquer ótica sem marcar horário. O valor fica entre 6 a 8 euros dependendo da cidade. Eu paguei 6,43 euros. E o “teste” durou tipo 3 minutos, eu tive que olhar numa maquina os simbolos abaixo e dizer se estava aberto pro lado direito, esquerdo, pra cima, pra baixo ou nas diagonais. Foi bem tranquilo, e depois recebi o comprovante pra mostrar na auto-escola.
Teste de vista
3º passo: 
Curso de Primeiros socorros (Erste Hilfe Kurs): nesse site voce encontra as datas dos cursos na cidade em que procura. A inscrição pelo site dá 5€de desconto. E se vc pega o flyer em uma auto escola, ele te da mais 5€. Ou seja, vc paga 19,99€. Esse valor pode variar de cidade pra cidade.
O curso demora um dia inteiro e depois do término você ganha um certificado.
*Atualização (01.2018): uma amiga fez o teste de visão junto com o curso de primeiros socorros

4º passo:
Decidir uma auto escola (não precisa ser necessariamente nessa ordem). 
NÃO decida a auto escola apenas por ser a mais barata! Eu fiz isso e me arrependi!
Peguei uma auto escola que tinha 1 professor e um carro só, ele era o dono, e era tb um ca-va-lo em pessoa, machista, grosso, impaciente, enfim, um pesadelo. Eu chegava em casa das aulas desanimada me achando a pior motorista do mundo (sendo que dirijo ha 7 anos e nunca cometi um acidente). Dai tomei a decisão de mudar de auto escola, fiz uma  “probe fahrt” na outra, e peguei uma professora de 27 anos super querida, atenciosa, que conseguiu com calma me explicar o que fazer, não como aquele grosso da outra. Enfim, tente fazer essa “probe fahrt” antes pra ver se “da liga” entre você e o professor.

5º passo:
Ir na Führerscheinstelle da sua cidade com a documentação:

  • Anmeldung da primeira cidade que se registrou na Alemanha. (Independente se você tiver morando em outra cidade na hora no Anmeldung).
  • Carteira brasileira original.
  • A tradução da carteira
  • Comprovante de exame de vista
  • Comprovante do curso de primeiros socorros.
  • 42,60 euros em dinheiro ou cartão (taxa pode variar de estado pra estado).
  • A autorização que vc pode fazer a prova teórica leva de 4 a 6 semanas.


6º passo:

 

Esperar a auto escola entrar em contato e fazer “Anmeldung” nela. Eu escolhi uma perto de casa pra poder ir de bicicleta. Quando troquei peguei outra auto escola do outro lado da rua por sorte que ainda tiva vaga.

Eu pedi orçamento pra varias escolas, fiz uma tabela com os valores de algumas pra vcs terem uma ideia de como os preços variam! Eu tirei os nomes das escolas pois os preços podem variar de ano pra ano e como não pedi autorização achei melhor deixar sem.
fuhrerschein-precos
 
7º passo:
Aulas praticas (já que as teóricas não precisamos por lei por termos a carteira brasileira já).
Tente negociar com a auto escola o numero de aulas que vc precisa. Algumas vendem pacotes fechados de 10/15 aulas, o que é desnecessário pra alguém que dirige há anos…
Mesmo sabendo dirigir eu decidi fazer algumas aulas práticas e não me arrependi. (Tirando a parte que eu não gostei do meu 1º professor). Eu fiz 10 aulas no total. Se tivesse começado na auto escola “certa” teria precisado menos eu acho. Meu primeiro professor só dava aulas de 1:30h pra receber mais. E na outra fazias as vezes 45min de aula o que achava mais eficaz.

Tem algumas coisas que não são exigidas na prova do Brasil, e se eram, eu não lembrava mais, como olhar por cima do ombro (Schulterblick) na hora de abrir a porta quando sair do carro pra ver se não vem uma bicicleta ou carro, (não vale olhar pelo retrovisor, isso causa reprovação), e a regra que mais sofri pra aprender, a tao famosa Rechts vor links, onde em varias ruas, os carros que vierem da direita tem preferencia, a não ser que tenha uma placa simbolizando que vc tem preferencia naquela rua. Confunde muito, pq as vezes vc esta numa rua rapida, larga, chamada de Rua Principal, e vc tem que dar a preferencia… Vai entender…
Outra diferença é dirigir na Autobahn: nas aulas você pode ir até 120km/h, mas depois tem algumas pistas que não há limite de velocidade. E tb tive que aprender a tal freada de emergência, que não lembro de ter precisado “aprender” isso no Brasil. O professor manda vc acelerar numa rua a 30km/h e grita “Stooop” dai vc tem q apertar na embreagem e no freio com toda força possível pra poder usar o freio ABS e dar aquela derrapada. A moral da história é vc saber que qd estiver a 30km/h ainda é possível frear com segurança e a partir dai se as pessoas do carro estiverem sem cinto pode haver risco de morte.
 
Para a inscrição na auto escola eu só paguei a taxa de inscrição e mostrei meu passaporte.
 
 
8º passo:
Escolher o idioma  da prova teórica e baixa um app pra estudar (Eu indico o Führerschein). A auto escola me vendeu o acesso para um site chamado https://www.fragen-lern-netz.de/ que tem todas as perguntas necessárias que vc precisa aprender pra passar na prova. (1050 mais ou menos).
Como eu tinha baixado esse app e ele é todo em alemão, optei por fazer em alemão mesmo, até porque pesquisei como seria em português e encontrei frases como essas:
 
– O peão está parado na berma da estrada nacional;
– Indicadores de mudança ao sair de uma rotunda;
– O que fazer se você for encadeado;
– Com o que você deve contar atrás de uma lomba da estrada;
– Conferir o óleo dos travões;
– Encadeamento de caça grossa;
– Levar bagagem no tejadilho de seu automóvel ligeiro;
– Você leva consigo um atrelado carregado atrás de seu automóvel ligeiro;
– Estar atento ao autocarro escolar;
– Um carro eléctrico passa por você;
– Dentro de que troço você tem que o mais tardar poder parar;
– Velocidade de embate;

– Condutor de camião (sim, sem nh) e assim por diante. 

 
Como eu acho o português de Portugal meio confuso, tentei decorar tudo em alemão mesmo pq uma hora ou outra vc lembra do vocabulário das questões e podem ser úteis um dia. Alguns amigos meis fizeram a prova em Português e tiveram que decorar muitas perguntas também por “não terem lógica”. 
 
Nao esqueca de fazer e REFAZER os exercícios do aplicativo da auto escola. Isso me ajudou mto. No fim eu ja sabia quase decor as respostas das questões. 
Vale lembrar que as questões sao pontuadas diferentes umas das outras. 
 
9º passo:
Prova teórica. Na prova teórica caem 30 questões que são retiradas do material fornecido pela auto escola, destas vc pode cometer 10 pontos de erro.  Depois de ter estudado as questões e ao ter feito pela 3a, 4a vez vc ter se sentido seguro, não tem erro.  Eu fiz 6 pontos de erro. Errei uma de 4 pontos e outra pergunta sobre a buzina de 2 pontos. Se errar 2 questoes de 5 pontos (que sao as que mais valem), vc reprova.  
Vc tem 45 min pra fazer a prova. Nos testes vc n precisa mais que 15min. Mas na prova eu li e reli tanto as perguntas que levei 30min. De qlqr forma, é tempo suficiente! 🙂 O resultado sai impresso na hora. O teste vale durante 1 ano apos ser feito, ou seja, vc tem 1 ano pra fazer a prova prática depois.
 
10º passo: 
Prova prática.
Para a prova prática, lembre de fazer sem óculos escuros e manter a calma. Sua sorte depende bastante do avaliador que está dentro do carro com voce.
Pode ser que ele pergunte questões técnicas do carro, pra mim ele pediu a frequência que se calibra o pneu do carro, e se o carro der uma pane o que eu teria que fazer (ligar o pisca alerta). Só isso. Minha professora revisou comigo um dia antes da prova todas as questões que ele podia pedir, tipo ligar as luzes e explicar cada uma, abrir o capo do carro e mostrar onde fica o oleo, como medir, onde enche água do para brisas, onde é o liquido do freio, e a bateria.

prova-pratica-perguntas

Perguntar que podem ser feitas antes de começar a prova pratica

Caso vc estiver em uma área residencial (placa azul com crianças brincando), vc deve andar na Schrittgeschwindigkeit, ou seja, na 1a marcha ou ate 7km/h. Pode ser que ele peca pra vc entrar em uma rua na contramão, fique ligado. Tem vários videos na internet que explicam, o que me ajudou foi esse. 
Como foi minha prova?
O avaliador começou pedindo pra eu entrar numas ruas que nunca tinha dirigido antes, dai pediu pra fazer baliza, dps o freio de emergência, dps fomos na auto bahn, dai ele pediu pra eu ultrapassar se possível, dps dirigimos na cidade e acabou. No fim ele disse “ohne Problemen. Glückwunsch!” E acabou a prova! Estava mega nervosa no começo, mas respirei com calma e pensava que era como se fosse uma aula normal. Tentei esquecer do avaliador. E deu td certo! Mantenha a calma e a segurança que vai dar certo pra vc tb!!Ele me deu um papel carimbado, levei na Führerscheinstelle, peguei outro papel e paguei 15€ pra receber a carteira em 2 dias. Dai em 2 dias ela fica pronta na Führerscheinstelle da cidade para eu busca-la. Se não, levaria de 2 a 3 semanas e viria pelo correio.
*Atualização: pode ser que o seu avaliador esteja com sua carteira na hora da sua prova e te entrege no final caso tenha sido aprovado!

                           

Dia 15.01.16 eu me matriculei na auto escola, dia 10.02 fiz a prova teórica e dia 22.03 a pratica. Deu tudo certo e nao me arrependo de ter feito tudo de uma vez nem de ter trocado de auto escola!

Se vc ja passou por esse processo e teve sua Führerschein Bestanden compartilhe conosco sua experiência. 😉
No facebook tem um grupo muito legal de brasileiros que tiram a carteira na Alemanha com relatos pessoais. Vale a pena conhecer!
Para mais informações, acesse o site do consulado.

Postado por:

Gabi

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